تسلا اعلام کرده است که ماه آینده قصد دارد ناوگان روبوتاکسی خود در آستین تگزاس را «تقریباً دو برابر» کند. این خبر در نگاه اول امیدوارکننده به نظر می‌رسد، اما بررسی دقیق‌تر اعداد نشان می‌دهد این شرکت فاصله‌ زیادی با وعده‌های قبلی خود دارد؛ وعده‌هایی که تنها چند هفته پیش مطرح شده بود.

وعده‌ای که محقق نشد

پایلوت روبوتاکسی تسلا در آستین چند ماهی است که با استفاده از نسخه‌های اصلاح‌شده Model Y فعالیت می‌کند. این سرویس از ژوئن آغاز شد، اما برخلاف عنوان «روبوتاکسی »، خودروها هنوز کاملاً خودران نیستند. هر خودرو باید یک کارمند تسلا را در صندلی جلو داشته باشد؛ فردی که وضعیت سیستم را زیر نظر می‌گیرد و در صورت نیاز با «کلید توقف اضطراری» کنترل خودرو را در دست می‌گیرد.

ایلان ماسک در برنامه All-In Podcast در ۳۱ اکتبر اعلام کرده بود که تسلا قصد دارد تا پایان سال بیش از ۵۰۰ روبوتاکسی فعال در منطقه آستین داشته باشد. اما در حال حاضر تنها حدود ۳۰ خودرو در سرویس هستند. با توجه به گفتۀ اخیر ماسک مبنی بر «دو برابر شدن» ناوگان، عدد نهایی تنها به حدود ۶۰ خودرو می‌رسد؛ رقمی که ۹۰ درصد پایین‌تر از هدف‌گذاری رسمی شرکت است.

تقاضای بالا، ناوگان کوچک

کاربران آستین نیز این کمبود خودرو را به‌وضوح احساس کرده‌اند. بسیاری هنگام باز کردن اپلیکیشن با عبارت «تقاضای بالا» مواجه می‌شوند و زمان انتظار برای دریافت خودرو گاهی به ۴۰ دقیقه یا بیشتر می‌رسد؛ وضعیتی که عملاً کارایی سرویس را کاهش می‌دهد.

یکی از دلایل اصلی کندی در گسترش ناوگان، همین نیاز به حضور انسان در هر خودرو است. برای رسیدن به ناوگان ۵۰۰ دستگاهی، تسلا باید صدها نیروی انسانی جدید برای شیفت‌های مختلف استخدام کند؛ مسئله‌ای که پروژه‌ای نرم‌افزاری را تبدیل به چالشی بزرگ در حوزه منابع انسانی کرده است. این موضوع در حالی مطرح می‌شود که پایلوت آستین در همین مدت کوتاه هفت حادثه را ثبت کرده است.

مقایسه با رقیب اصلی: Waymo

کندی فعالیت تسلا در حالی است که رقیب اصلی، یعنی Waymo، عملکرد بسیار گسترده‌تری دارد. این شرکت اخیراً اعلام کرده که ۲,۵۰۰ روبوتاکسی فعال در سراسر آمریکا دارد و تنها در شهر آستین حدود ۲۰۰ خودروی خودران کاملاً مستقل در حال فعالیت هستند؛ خودروهایی که برخلاف ناوگان تسلا، بدون راننده پشتیبان حرکت می‌کنند.

با این حال، ایلان ماسک اعداد Waymo را «عددهای مبتدی» توصیف کرده است؛ اما آمار نشان می‌دهد که حتی با افزایش ناوگان تسلا به ۶۰ خودرو، Waymo همچنان سه تا چهار برابر بزرگ‌تر از تسلا در آستین فعالیت می‌کند.

تداوم این روند نشان می‌دهد تسلا برای تحقق اهداف جاه‌طلبانه‌اش در حوزه خودروهای خودران با چالشی جدی روبه‌رو است؛ چالشی که در آن رقبا با سرعت بیشتری در حال پیشروی هستند.