چشمانداز صنعت خودرو در سالهای اخیر بهطور اساسی تغییر کرده است. خریداران امروز بیش از هر زمان دیگری به دو موضوع اهمیت میدهند: انتخابهای سازگار با محیطزیست و صرفهجویی در هزینه سوخت. همین موضوع باعث شده بازار خودروهای برقی و هیبریدی با سرعت گسترش یابد؛ از مدلهای هیبریدی ساده گرفته تا خودروهای تمامبرقی.
با اینکه تب اولیه خودروهای تمامبرقی کمی فروکش کرده، اما روند جهانی به سمت انرژی پایدار همچنان پرقدرت ادامه دارد. در میان این جریان، تنها معدود برندهایی هستند که از هیدروژن تصفیهشده بهعنوان یک گزینه واقعاً قابل عرضه در بازار انبوه حمایت میکنند؛ و تویوتا یکی از مهمترین آنهاست.
ادامه مسیر هیدروژنی تویوتا
تویوتا سالهاست روی توسعه خودروهای هیدروژنی کار میکند و Mirai را بهعنوان مدل نمادین خود در این حوزه معرفی کرده؛ خودرویی که شرکت آن را یک دستاورد فناوری میداند، محصولی واقعی و قابل استفاده روزمره که با انرژی هیدروژن کار میکند.
میرای یک خودروی الکتریکی سلولسوختی (FCEV) است؛ چیزی که تویوتا آن را «خودروی برقی بدون نیاز به شارژ» مینامد. در این سیستم، الکتریسیته از واکنش هیدروژن در سلولهای سوختی تولید میشود و نیاز به اتصال به پریز برق از بین میرود.
میرای ۲۰۲۶؛ بدون تغییر فنی، فقط رینگهای جدید
نسخه ۲۰۲۶ دقیقاً همان پیشرانه ۱۸۲ اسببخاری نسل قبل را حفظ کرده است. مخزنهای هیدروژن با ظرفیت بالا همچنان برد چشمگیر ۶۴۷ کیلومتری (طبق EPA) را ارائه میدهند—رقمی که حتی از بسیاری از خودروهای برقی بلندبرد نیز بیشتر است و مزیت سوختگیری سریع را به همراه دارد.
اما تمام تغییرات مدل ۲۰۲۶ تنها در یک مورد خلاصه شده:
- افزوده شدن رینگهای ۱۹ اینچی آلومینیومی مشکی.
- هیچ بهروزرسانی فنی، طراحی جدید یا تغییر کابین وجود ندارد.
چرا بهروزرسانی بزرگی در کار نیست؟
با اینکه میرای پنج سال است روی خط تولید قرار دارد، نبود تغییرات اساسی شاید عجیب به نظر برسد، اما دلیل آن کاملاً روشن است: واقعیت سخت بازار هیدروژن.
زیرساخت سوختگیری هیدروژن در آمریکا تقریباً فقط در ایالت کالیفرنیا وجود دارد. بنابراین، میرای عملاً فقط در همین منطقه قابل استفاده است و این محدودیت شدید، بازار بالقوه خودرو را بسیار کوچک میکند. در نتیجه، سرمایهگذاری سنگین برای یک بازطراحی بزرگ از نظر تجاری توجیهی ندارد.
آمار فروش؛ واقعیتی تلخ
طبق آمار تا سپتامبر ۲۰۲۵، تویوتا تنها ۱۵۷ دستگاه میرای فروخته است. عددی که برای برندی مانند رولزرویس شاید طبیعی باشد، اما برای تویوتا نشاندهنده بازاری بسیار کوچک و عدم انگیزه برای تغییرات گسترده در این مدل است.
بنابراین نتیجه طبیعی واضح است: مدل ۲۰۲۶ فقط رینگهای جدید میگیرد—و فعلاً همین.
source