بی‌ام‌و، غول لوکس‌سازی آلمان، ممکن است راهکاری تازه برای کاهش «اضطراب برد» رانندگان مدل‌های بزرگ و گران‌قیمت خود یافته باشد. گزارش‌ها نشان می‌دهد این شرکت در حال ارزیابی بازگرداندن فناوری Range Extender (REX) برای خودروهای برقی آینده، از جمله X5 الکتریکی و سری 7 پرچم‌دار است.

هرچند هنوز هیچ برنامه‌ای به‌طور رسمی تأیید نشده، اما همین‌که بی‌ام‌و بار دیگر به‌طور جدی به این فناوری نگاه می‌کند نشان می‌دهد بازار خودروهای برقی نسبت به زمانی که این شرکت آخرین بار از رنج‌اکستندر در i3 استفاده کرد، چقدر تغییر کرده است.

چین، محرک اصلی تصمیم بی‌ام‌و

مهم‌ترین عامل توجه دوباره بی‌ام‌و به این فناوری، بازار چین است؛ بزرگ‌ترین بازار گروه BMW شامل MINI و رولزرویس، که سال گذشته ۲۹.۲ درصد کل فروش آن را به خود اختصاص داد؛ رقمی بیشتر از مجموع فروش این شرکت در آمریکا و آلمان.

محبوبیت EREVها (خودروهای برقی با موتور کمکی) در چین طی پنج ماه نخست سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۵۰ درصد رشد داشته است. مدل‌هایی مانند Li Auto L9، Aito M9 و Yangwang U8 ساخت BYD، این نوع پیشرانه را به یک گزینه بسیار موفق تبدیل کرده‌اند؛ ترکیبی میان خودروهای تمام‌برقی و شاسی‌بلندهای بنزینی.

رنج‌اکستندر چگونه عمل می‌کند؟

ایده ساده است: خودرو همانند یک خودروی برقی کامل استفاده می‌شود، اما وقتی باتری رو به اتمام باشد، یک موتور کوچک و بسیار کارآمد روشن می‌شود تا باتری را شارژ کند. این موتور هرگز به‌طور مستقیم چرخ‌ها را حرکت نمی‌دهد و تنها به‌عنوان ژنراتور در سرعت ثابت عمل می‌کند؛ درست مانند فلسفه‌ای که بی‌ام‌و در i3 REx به کار برد.

اندازه بزرگ X5 و سری 7 فضای کافی برای این موتور کمکی فراهم می‌کند، بدون اینکه به فضای کابین یا صندوق عقب آسیب بزند. همچنین موتور کوچک به دلیل عملکرد ثابت می‌تواند بسیار کم‌مصرف باشد. از آنجا که بی‌ام‌و بسیاری از قطعات و موتورهای بنزینی مورد نیاز را در داخل شرکت تولید می‌کند، توسعه این سیستم برای آن سریع‌تر خواهد بود.

تمایل جهانی به EREVها در حال افزایش است

علاوه بر چین، بازار آمریکا نیز به چنین مفهومی علاقه نشان می‌دهد. بسیاری از خریداران شاسی‌بلندها و پیکاپ‌ها می‌خواهند ترکیبی از رانندگی برقی در شهر و برد نامحدود در سفرهای طولانی را تجربه کنند. پروژه‌هایی مانند Scout و Ramcharger نشان‌دهنده رشد این تقاضا هستند.

در اروپا نیز مزیت بالقوه دیگری وجود دارد: بسته به نحوه تدوین قوانین آینده، ممکن است طبقه‌بندی EREVها به این خودروها کمک کند تا از ممنوعیت فروش موتورهای احتراقی در سال ۲۰۳۵ اتحادیه اروپا مستثنی شوند.

هنوز تصمیم نهایی گرفته نشده است

سخنگوی بی‌ام‌و در اظهارنظری محتاطانه اعلام کرده شرکت «به‌طور مداوم الگوهای استفاده، نیازهای مشتریان و روندهای بازار را تحلیل می‌کند و پتانسیل فناوری‌های مختلف را مورد بررسی قرار می‌دهد.»

بی‌ام‌و با دقت به موفقیت جهانی خودروهای EREV به‌ویژه در چین نگاه می‌کند، اما هنوز چراغ سبز نهایی برای آغاز تولید نسخه‌های مجهز به رنج‌اکستندر در X5 یا i7 صادر نشده است. در صورت تأیید، این تصمیم می‌تواند تغییری بزرگ ایجاد کند؛ ترکیب رانندگی تمام‌برقی با یک پشتیبان برد مطمئن، که احتمالاً به افزایش فروش جهانی خودروهای برقی بی‌ام‌و کمک خواهد کرد.